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小型泵车“发烧”?紧急退烧方法在这里

作者: 编辑: 来源: 发布日期: 2018.01.29
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小型泵车系统在施工过程中,发动机经常出现“发烧”现象,发动机的油温和水温会升高,那当出现这种情况,我们应该怎么处理呢?想要解决水温和油温过高…

小型泵车系统在施工过程中,发动机经常出现“发烧”现象,发动机的油温和水温会升高,那当出现这种情况,我们应该怎么处理呢?

想要解决水温和油温过高的状况,首先要分析小型泵车“生病”的原因。

首先,为什么会水温高?水箱的作用是散热,原理是通过风箱风扇不断的警热力发散出去。

小型泵车“发烧”?紧急退烧方法在这里

温高的原因有一下几种可能:

1、水箱里杂质太多,堵住水不容易流通,这时可以用测温枪检测水箱上下的温度,如果上下温度不一致,下面温度较低,上面温度较高,说明水箱被堵住,要及时清理。

2、风扇出现故障,转速降低,离合器故障等。

3、小型泵车节温器卡死打不开,这时水通过走小循环,不通过散热器。

4、散热器周边的胶条坏损或没有,这时会产生涡流,热风循环,不能达到冷却效果。

5、对于第五点,大家容易忽略,就是会不会误报警,传感器坏了,这也有可能的,电脑是很木的,只看数据不看实情。

小型泵车油温高和水温高的问题答题相似,油温高和水温高问题相似,也有大小循环,只是不是通过节温器,他有个回油单向阀,如果这个阀卡了,油温会高,其他的和水温一样。

根据多年的经验,在发动机的油温和水温同时过高的情况下,如果油、水数量足够或欠缺不多,应先降油温、后降水温,其中的原因绝对不是油比水贵。

1、油温过高直接危害发动机

所谓发动机的温度过高,是指发动机的油温、水温超过90℃。由于热胀冷缩的原理,在温度提升后容易造成发动机间隙缩小,形成严重磨损或“拉缸”。

当过度磨损产生的热量超过散热量时,轴瓦温度就会上升,局部温度达到铅的熔点,轴瓦中的铅和铜就会熔化,最终导致曲轴与轴承严重烧蚀或产生“瓦抱轴”,后果不堪设想。

因此,当油和水的温度同时过高时,应当先降油温。

2、油温是影响油压的主要因素之一

当发动机油温过高时,不但使耗油量增加(渗漏、蒸发、燃烧),而且影响机油质量,使发动机各机件摩擦表面的油膜不易形成和保持,造成主油道油压不能建立,从而加剧机件磨损。

3、降油温可减缓水温升高的速度

水箱存在的作用,就是降低发动机的油温。降油温通常采用“降负荷,低转速”的方法。这时,冷却液虽然在高温零件处热交换的时间长,但水流速度减缓了,延长了散热时间。所以,降油温不但可以减少发动机产生的热量,而且,可以间接地减少冷却液吸收的热量,从而也可以减缓水温升高的速度。

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